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共享充电宝

共享充电宝 发表于 2019-9-17 09:45:47 | 显示全部楼层 [复制链接]
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微信APP6.5.3及以上版本 支付宝app无小电外其余共享充电宝品牌都有小程序直接搜索品牌名即可使用


美团app与微信中搜“美团充电”微信小程序:



市面上常见的“三电一兽”,即街电、小电、怪兽充电和来电


“美团充电”小程序(少)

“咻电”微信小程序(少)
ChargeSPOT醒电(较少)
  
嘟嘟共享充(较少)
搜电充电小程序(较少)
小斑充电(较少)
酷爱趣电(较少)
Hi电微信扫码(极少)
租电(极少)
魔电客(极少)
贡电(极少)

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飞利浦充电宝10000毫安Type-C/安卓双输入大容量

小米(紫米)充电宝 爱国者Aigo充电宝 华为充电宝 罗马仕充电宝 品胜充电宝




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发表于 2019-9-7 20:00:35 | 显示全部楼层
如果你是共享充电宝公司老总,做小程序选微信还是支付宝?
共享充电宝支付宝小程序 原标题:如果你是共享充电宝公司老总,做小程序选微信还是支付宝?参考:tech ifeng com/a/20180124/44858521_0.shtml
值得注意的是,在这些共享充电宝品牌中,将近 90% 都拥有自己的微信小程序,有一些甚至在微信、支付宝两个平台都开发小程序。

其实主要是根据用户的需求做出的决定。(当用户)手机没电的时候,不会想做太多的操作,而小程序「即开即用,用完即走」的特质是最契合(我们)产品需求的。

目前,街电、来电、云充吧等支持异地借还的共享充电宝,用户芝麻信用超过 600 分均已实现免押金租借。

支付宝里的共享充电小程序
根据支付宝官方透露的数据,在支付宝小程序中,街电、来电、怪兽等共享充电类小程序,已成为仅次于共享单车的第二大领域。
街电的数据显示,接入芝麻信用实现免押后,街电日均使用用户增长 4 倍,订单增长近 6 倍,累计免押金超 6 亿元。来电的数据则显示,截至 2017 年 10 月底,信用免押订单占比 61%,已累计为用户免掉押金超过 10 个亿

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发表于 2019-9-7 20:01:44 | 显示全部楼层
共享充电宝充电详情
订单编号
共享充电宝ID
借出时间
借出地点
计费结束
归还地点
扫码渠道

无押金使用微信支付分即可借出共享充电宝


共享充电宝会员
归还共享充电宝:
凭支付分租借共享充电宝:
共享充电宝苹果与安卓数据线:  
共享充电宝正面:
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发表于 2019-9-7 20:04:06 | 显示全部楼层
怪兽充电
小电
来电
街电共享充电宝官网
共享充电宝官方网站

小电dian.so
来电imlaidian.com
街电jiediankeji.com

怪兽充电enmonster.com
云充吧yunchongba.com
搜电充电小程序
Hi电微信扫码

共享充电宝月卡:  
"用户在领取“街电共享充电宝月卡”后,将拥有30天免费租用充电宝的权利,每次租用5小时内免费"
月卡会员14.9:小电每天3小时街电5小时
共享充电宝品牌街电已上线“白银会员”。在街电APP上可以看到,会员金额为每月14.9元,开通后消费者租用设备可享受5小时内免费使用,订单日租金5元封顶。街电客服咨询,对方表示该会员制度向所有消费者开放,每天可不限次数租借设备,每次租借前5小时免费。“如果你今天在街电借了5次充电宝,但每次都是5小时内归还,那么今天的5次订单都不会收取您的费用。超过5小时,则会按页面显示收费标准收费。”
无独有偶,小电、来电也开通的会员制度。但不同的是,小电会员制度也面向所有消费者,每月会员费用14.9元,每天每单前3小时免费使用,最高减免10元,通过微信、支付宝、QQ等小程序都可以开通支付。而会员每次续费,还可以享受2天的免费使用时长



街电有微信支付分免押金 无需缴纳99元押金


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价格爆涨7倍的共享充电宝,是否利好电子供应链?esmchina.com/news/5652.html
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我们可以把来电作为案例。用来电科技对外披露的数据来计算,每台充电宝每天被使用的频次在0.7~0.8次之间,每次租借时长约为三小时。如果以一个大机柜内装40个充电宝来计算:一个机柜的月营业额为2520元~2880元

谁也没有想到,共享之风来的如此之快,如此强烈,从租房、打车、 租车,一下子刮到了充电宝领域。几天前,雷军携小米科技、紫米科技以及名下顺为资本入局共享充电宝。就在上月10号,小电科技获得由腾讯领投的一亿人民币融资,加上来电、Hi电、ANKER街电、滴滴充电、魔宝能源等,共享充电品牌已达数十家,而且几乎都在同一时间完成巨额融资,攻城掠地大战一触即发。时间仿佛又回到2015年,美团和大众点评在互斗了五年后最终完成合并,滴滴和优步一对冤家也携手走到了一起。
在共享充电宝前景尚未明朗的现今,众多资本的介入势必将加速共享充电宝的同质化,最后不可避免的走向合并的道路。谁能提供更好的服务,谁就有更大的机会留下来。笔者深入探访了深圳各处的共享充电宝,体验了各品牌共享充电宝使用上的差异。接下来将分别从现场租借体验、使用体验等环节进行简单比较

云充吧充iPad Air,POWER-Z显示功率为11.25W来电充魅族pro6 Plus,POWER-Z显示功率为8.19W


共享充电宝哪家强?



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发表于 2019-9-8 08:37:37 | 显示全部楼层
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发表于 2019-9-9 12:24:09 | 显示全部楼层
近日,不少消费者发现,许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况,甚至部分门店涨到了8元/小时,让用户们大跌眼镜。除共享充电宝外,摩拜、小蓝车等共享单车品牌也已纷纷涨价,与曾经提供各项优惠、抢占市场的情况大相径庭。共享经济的全面涨价是偶然还是必然
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发表于 2019-9-13 16:39:47 | 显示全部楼层
扫脸租共享充电宝
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发表于 2019-9-13 16:39:47 | 显示全部楼层
扫脸租共享充电宝
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发表于 2019-9-16 22:27:07 | 显示全部楼层
共享充电宝盈利王思聪也没话说

  较之共享单车,共享充电宝要低调的多。在一二线城市的各大商圈,几乎每一家店面都设有一到两个品牌的共享充电宝,就连临街商铺也会摆放共享充电宝柜。

  近日央视财经报道,部分城市的充电宝租用价格最高可达8元/小时,主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域。虽然其他地区价格并不会如此高昂,但3-5元/小时的情况极为常见。而此前,则是1元1小时。

  据记者走访发现,来电、街电、小电、怪兽几乎占据着市场主流,收费标准几乎都是2元/小时,芝麻信用分较高的情况下可以享受免押金。

  共享充电宝一度也是资本的宠儿。

  2016年至2017年,共享充电宝行业共获得融资31笔,其中28笔发生在2017年,月均融资2.3笔。

  但与单车行业的风光相比,充电宝行业的融资多为初期投入,过半数集中在天使轮及以前,23%左右处于A轮。B轮仅小电一家,融资金额3.5亿元。

  在2017年5月,聚美优品拿出3亿元注资街电,其全资子公司将持有街电60%的股份。当时就有不少人认为共享充电宝存在低频、重资产、模式不清晰等问题,行业内质疑声不断。

  就连王思聪也在朋友圈狠踩了聚美优品CEO陈欧一脚,称“共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证”。      但是现在,这篇帖子已找不到了。

  与共享单车一样,在资本狂欢过后,共享充电宝行业进入了大清洗阶段。到2017年年底,创电、河马充电、放电科技等多家企业退出市场竞争。

  活下来的共享充电宝企业则开始进入盈利期。据聚美优品发布的财报显示,街电在2018年度正式实现盈利。据了解,2017年街电旗下产品的年收入仅为1.8亿元,但到了2018年直接暴增至9.3亿元,涨幅高达21.7%。

  尽管共享充电宝的日子比共享单车要好些,但有业内人士表示,共享充电宝在接触用户之前要先和商家对接,商家流量的多寡会直接影响每个投放机柜的营收水平。

  因此,客流量较大的商家就成了各个共享充电宝运营商的争夺对象,给予大量商家高额分成已经成为了行业共识,将会导致共享充电宝项目盈利空间被不断压缩。

  另外要值得关注的是,在共享经济领域中,除了单车、充电宝、雨伞等极少数平台进入收割期外,此前火爆一时的衣厨、电动车、共享篮球等几近默默无闻。

  而共享单车领域以是滴滴、美团、支付宝三足鼎立的局面;共享充电宝行业主要来电、街电、小电、怪兽充电已经占领绝大部分市场。

  在业内人士看来,随着这几年的行业厮杀,共享经济细分行业已经出现分化,要么活,要么死。

  而活下来的细分行业也进入了寡头格局,为了活下去,将很难出现价格战,争夺消费者,培养用户习惯则成为关键
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发表于 2019-9-17 09:45:47 | 显示全部楼层
突然集体涨价的背后,共享充电宝未来会走向何方?
最近有朋友跟我吐槽用了一次怪兽充电宝花了他60,足够他自己买一个充电宝的价钱。
借一次充电宝60,难道现在共享充电宝高价到如此地步?朋友说,但是没办法,因为临时要用,而用了之后又忘记归还,这种情况我相信在共享充电宝使用人群中并不少见。
            
但是查看朋友的历史订单也可以发现,就算不是忘记归还,共享充电宝的每小时使用价格也是3元,跟一开始“免费1小时,之后1元/小时,封顶10元/天”这样的标准已经是相去甚远。
根据新华网报道,共享充电宝一元一小时的时代已经不复存在,普遍2元3元,部分高达5元、8元一小时的情况也开始出现。
按理说,在经过快速火热又快速低调的过程中,已经在闷声赚大钱的共享充电宝不应该突然涨价这么多。为什么突然涨价的情况还是发生了?这种正常吗?未来的共享充电宝行会走向何方呢?
一元一小时的时代一去不复返 共享充电宝的价格很难再降下去
在市场教育已经完成的现在,很多人已经放弃自己携带充电宝出门,一是不方便,二是占地方。因此,出门在外手机电量不够时,扫码借个共享充电宝已经成了大多数人的习惯。共享充电宝随处都能借到,街边小店或者商场都有面包机,比自己随时背个充电宝在身上方便很多,关键是还便宜。
自2016年起步后,共享充电宝三年间已经在商场、写字楼、餐厅、便利店等商业区域实现了大面积覆盖,在许多人印象中,共享充电宝一般每小时只需1元钱,甚至最开始的一小时还是免费使用。因此,最开始使用共享充电宝,我都是只用一个小时就还回去,有时候可以一块钱都不用就充好足够使用的电。
而现在,一元一小时的共享充电宝已经成为过去。对于共享充电宝集体涨价问题,消费者们早就议论纷纷,而在一些主流媒体的报道中,对于该问题也是关注已久。
根据北京日报记者走访多家商场和餐厅、写字楼后发现,充电费用仍然保持在每小时1元钱的机柜已经非常少见,部分机柜甚至出现了每小时4元到5元的定价,街电、来电、怪兽等品牌的共享充电宝的使用费用都出现不同程度的上涨,每小时2元、半小时1.5元、每24小时封顶30元是最常见的价格。
从价格来看,5元、8元确实有些太贵,但价格涨上来之后,一元一小时的时代确实可以说是一去不复返了。
共享经济模式里,低价的背后是企业通过烧钱实现市场扩张。小电创始人兼CEO唐永波曾公开表示,小电在扩张最快的时期,曾经在一个月里铺了7万到10万台左右的设备、一口气开进20个城市。聚美优品创始人兼CEO陈欧也曾对街电下令,一个月要“烧光”30个亿。
不止在充电宝领域,像是滴滴网约车、摩拜共享单车、美团外卖这些等等,都是靠前期的疯狂补贴跑马圈地抢占市场,靠价格优惠等培养用户消费习惯,教育市场,等到市场格局基本稳定,消费者习惯已经养成,“已经离不开”的时候,经过前期的混乱厮杀,企业才开始考虑盈利的问题,而一般就是“涨价”,补贴减少。
这是互联网最普遍的做法,早期的混战或者铺市场的过程中,不仅价格优惠,甚至还有补贴,这是互联网力量去渗透进传统市场的一个核心竞争力
涨价的背后,混乱的定价权和分成权急需管控
面对消费者的涨价质疑,很多共享充电宝品牌也倍感委屈——价格不是我们单方面规定的,凭什么所有的职责需要我们来扛?
实际上,共享充电宝的使用价格从未统一。
不同品牌的充电宝使用价格不一样,不同的地点和商家价格也不一样,现在使用价格基本都是共享充电宝代理和商家商量共同定制。         
最早的时候,共享充电宝作为一种可以为商家引入客流的手段,入驻商家是免费的。但随着共享充电宝市场上玩家的激增,景区、餐饮店、娱乐休闲场所等客流量大的商家成了各个共享充电宝平台争抢的对象。向商家缴入场费或者直接和商家分成,成为了共享充电宝平台争夺优质商家的通用做法。
按正常的商业逻辑,最终这部分的成本是必然会有一大部分转嫁到用户身上,所以如同这些酒店、KTV等高端场所里的其他商品一般,充电宝的收费价格也比外面贵了一些。
所以,充电宝的价格有差异,其实也是正常的一件事情。但是,在这个过程中,真正会让共享充电宝突然涨价的原因,其实还跟这个市场定价权和分成权混乱大有关系。
一方面,哪怕是同一类型的消费场景里,由于渠道都是线下商户的,在供需关系决定了商家能依靠放充电宝赚钱之后,商家一定会希望把其线下场景的商业价值最大化,把点位留给出价者最高的平台。
这时候共享充电宝品牌都是非常弱势的一个谈判地位,其没有定价权,而流量越大的商家在共享充电宝这个行业里的议价权也就更高。商家在依靠点位赚钱成瘾后,更不可能轻易把定价权放下来,这就大幅拉高了充电宝品牌的推广运营成本。
另外一方面,内部为了更好地扩大规模,点位数量依旧还是销售员非常重要的考核点,这就放开了分成权,商家要占的分成如果在谈判中需要更多,平台如果要持续健康运营要赚钱,就只能提升价格。
因此,定价权和分成权的混乱,决定了当前共享充电宝突然涨价的情况很难解决,若非是监管部门直接出手或者市场的供需关系发生了变化,平台掌控了更强的谈判权,价格或许才会更为稳定。而这,在短期内更不太可能实现。
继续升温的共享充电宝行业 未来会走向何方?
从2016年至今,共享充电宝并没有像共享单车那样,因为烧钱而消失。街电COO何顺在今年3月接受记者采访时表示,头部的玩家基本都是盈利的。
以街电为例,根据聚美优品财报显示,街电去年营收超8亿,营业利润约3700万元。截止2019年上半年,街电累计用户量已达1.07亿,成为为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别的平台。
今年7月发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示,2019年共享充电市场用户规模已经达到1.5亿人次左右,街电、小电、怪兽充电、来电占据共享充电行业前四,分别占据28.6%、27%、25.1%、15.6%的市场份额。
现在共享充电宝领域已经形成了“三电一兽”的基本竞争格局。但是,在八月份,美团却再次宣布进入共享充电宝领域。
在这之前,美团曾一度搁浅该项目,现在在盈利能力以及商业模式被验证是可实际操作之后,美团重启共享充电宝项目,或许将改变整个行业的态势。市场格局肯定会随之发生变化,但这已经不再适合普通创业者。其它小玩家想要入局,可能需要付出更高的成本。
美团的入局,这对于所有共享充电宝来说都是一个巨大的挑战,基于美团在线下庞大商户的资源和快递小哥的资源,美团的加入和更多在产业链和线下商户资源方面具备一定资源的新入局者加入,会让这个行业越发加温。
在此之前,蚂蚁金服还建议街电和小电合并,以此整合资源,提高效率,达到更好的市场占有。因此,美团的入局很大可能会带动阿里系入局,他们双方的战争也将蔓延到共享充电宝这个已经能够规模化赚钱的领域。
届时,或许又会有一场动荡的市场大战,纵然是占据共享充电宝首位的街电,其实也很有可能会在这个过程中大受影响。
从业务本身特点上面来看,充电宝不同于打车,没有那么高的政策门槛,美团在这方面布局比饿了么更早,其就很有可能会实现巨大的突破。那么在这个过程中,阿里想要与其防御竞争,即便无法促成街电小电合并,也是很有可能会收购这样的优质标的,快速进行防御的。
双方的竞争,会带动这个出现并购大事件,也会有更多投资人和公司希望成为被阿里和美团收购的标的,从而给这个行业增温加火。
基于美团和阿里的加入,这个相对已经稳定的格局势必还会发生一些变化,但共享充电宝已经不是一个新行业,经历三年厮杀的共享充电宝领域拥有了一定的市场基础,真正的市场之战会很快掀起又很快落地,给创业者的布局时间并不多。
所以,对于普通创业者来说,如果没办法快速做起来并且在资本方面有很强的资源,这或许已经不算是一个好机会。
整体来讲,这个“死而复生”的市场,已经没那么多新意。能够重新火热起来,不是在于需求又一次迎来井喷,更多是这个一度备受怀疑的商业模式开始得到成功验证,巨头、商户都想进来分一杯羹,所以才产生了这一次重新复燃的机会。
于消费者而言,共享充电宝使用价格上涨已经成为一种趋势。对于平台企业而言,上调价格短期内能够增加共享充电宝企业的收入,以维持运转,但是如果运营效率和用户体验跟不上,这一波涨价无异于饮鸩止渴。正如来电科技的创始人袁炳松所言,共享充电宝的市场竞争不是闪电战,而是持久战,拼的是资本、资源、产品运营和用户体验。
如果几次使用共享充电宝的价格足够消费者自己购买一个移动充电宝,或许其吸引力将不再,消费者可能转身走向性价比更高的选择。从刚需到非刚需,共享充电宝集体涨价之后,可能“凉凉”也可能是盈利口碑双增长,主要还是看企业商家最终如何选择


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共享充电宝(Shared charging point)是由企业经营的短时租赁充电宝服务,类似于共享汽车、共享单车是共享经济的一种分支,在中国大陆、俄罗斯以及日本韩国实现租用后跨境归还。共享充电宝于2017年与“雄安新区”等共同入选“2017年度中国媒体十大新词语”。GongXiangChongDianBao.com 原中国首富王健林的独生子王思聪在微信发布“共享充电宝要是能成我吃,立帖为证”,思聪认为共享充电宝项目是伪刚需并不能做成功,对此2017年5月5日聚美CEO陈欧于微博回复“做不成可以做公益”“希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达”,并表示将3亿元人民币投资一家共享充电宝企业 王思聪在一年时间后删除了这条微信朋友圈内容。而在2019年华为准备推出的5G芯片耗电量是4G的2.5倍,5G的耗电量将使得手机的续航问题更为突出。Gxcdb.co 使用方法 下载几家共享充电宝品牌的APP,目前主要有小电、街电、来电、怪兽充电、云充吧、美团充电和ChargeSPOT等共享充电宝品牌。或是在支付宝或微信小程序中搜索共享充电宝,可免下载于地图看到身边附近数个影院或餐饮商铺商家摆放共享充电宝机柜位置,用户到店后扫码借还。部分共享充电宝平台推行微信支付分与支付宝芝麻信用分信用认证免押金服务
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