请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

共享充电宝 GongXiangChongDianBao.com

 找回密码
 立即注册
查看: 5323|回复: 0

为什么共享充电宝是一门好生意

[复制链接]

46

主题

59

帖子

275

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
275
发表于 2019-5-14 21:03:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
共享经济是过去两三年互联网创业最热的领域。三年过去,当初最热门的共享单车领域,许多公司在烧光投资人的钱之后,纷纷倒闭,剩下勉强维持的,依然看不到盈利的曙光。倒是一开始不被看好的共享充电宝行业经过几轮洗牌之后,活下来的几家共享充电宝公司都实现了规模化盈利。

最近,易道用车创始人、顺为资本投资合伙人周航在人文经济讲座上,分析了这个现象背后的经济学逻辑。原子智库获得授权独家发布。演讲最后,周航抛出了自己的困惑。现场的清华大学社科学院经济学研究所副所长王勇、北京大学国家发展研究院张维迎教授做了点评解答。

下周原子智库也将发表两位学者关于这个问题的解答,敬请关注。本文一共3300字,需要阅读4分钟。
以下是周航演讲的正文:

我创过业,现在做投资,同时是经济学爱好者。创业其实不需要懂经济学。如果懂经济学就能创业成功,最该成功的应该是经济学家。但我们很少看到经济学家创业成功,反而很多成功的创业者不是专业出身,他们没有经济学思维框架。

创业者都有一种野性般的直觉,赚钱就干,亏钱就跑,这是创业者应该有的素质。但创业还是懂一点经济学比较好。创业成功需要想象力和直觉,需要创新的勇气和能力,但经济学的意识可以帮你少走一点弯路。很多东西是有规律的,如果心存妄念,总是觉得人定胜天,只要努力就一定有回报,坚持到最后还是失败,还不如一开始就去尊重规律。

过去几年,整个O2O浪潮很多都跟共享经济沾边。大家看到有车子和房子,都带上了共享潮流。此外还有共享睡眠舱,共享照相机。大家似乎觉得,有了手机这样一个这么轻松的连接器,一切皆可共享。很多人甚至觉得,我们再也不需要拥有其他东西,也可以获得很好的生活。资本和创业界不停忽悠,很多人都相信这美好的一天终将到来。

然而,事实上却不是这样。

以知名度较高的共享单车和共享充电宝为例,同样是共享经济,共享充电宝还剩下的四家大公司,都已实现规模化盈利,一年盈利能力在1亿人民币以上。共享单车号称新四大发明之一,现在只剩两三家,伤痕累累还不赚钱。

同样是共享经济,为什么一个过得很舒服,一个却不赚钱?

以共享单车为例,公司去工厂订做可以用手机遥控开锁的单车,平均成本大概几百块钱一台,做出来之后,拼命投放在各城市的大街小巷。投放的过程并不需要花钱,因为道路属于免费公共资源。最开始这种创新的出现让我们很高兴,我们再也不用买单车,也不用担心丢单车,仅仅花一块钱扫个码就可以把单车骑走,科技带来的进步简直让我们每个人都欢欣鼓舞。

这么好的事情一定有很多人竞争。路上的车越来越多,到最后,整个地铁口都被单车堵死。公司之间竞争,最开始收一块钱,到不收钱,再变成骑车送钱。

共享充电宝则不同。它的使用场景是私人的,占用的场景要耗用租金、电费、网费,还通常不能有别家的公司占用。商家一定是跟充电宝的运营商谈租金,谈人流量,算收益。在共享充电宝中,三方都是赢家,商家利用剩余空间多了一份租金的收入,用户也可以获得一个很便捷、廉价的服务,公司也能盈利,实现三赢。

再看共享单车,三方只有一个半赢:消费者不管只花一块钱骑车,还是免费骑车,甚至能挣红包,某种程度上都是赢的。政府算半个赢家,最开始高兴一小会儿,很快就因为道路公共资源被过度占用变头疼,于是禁止运营商随意投放,否则重罚。这就是一个半的赢家。

经营者、创业者及背后的资本方毫无疑问是输家。很多人指责资本的贪婪驱动了创业者非理性竞争。我认为这种现象出现的最重要动因,取决于使用空间是否免费。付费的赚钱,免费的反而赔钱,这个现象很有意思。

现在很多餐馆有个现象,消费者想要充电宝,需要自己去前台扫码,不能让服务员帮忙拿。明明是如此影响用户体验的事情,几乎所有商家都做出了相同的选择。其实这也是商家的一个理性、正确的决定。

没有共享充电宝之前,有服务意识的商家会洞察到用户这方面需求,买好几十个充电宝作周转。但是管理很麻烦,因为每天都要有人保证充电能用,还得配上不同的线,有时候客人有意无意把充电宝揣走,商家每个月损耗也不少。这种事情对商家来说是纯成本的。

如果商家自己扫二维码,或者直接和充电宝运营商合作,省得让客人出包间去拿,也行不通——因为扫码人负有归还义务,这又增加了商家成本。追索充电宝的过程,给客户关系带来的伤害成本更大。充电宝是一个刚需,所以用户在这种情况下自己扫码,加上押金和绑定账户等措施,用户归还概率要高得多。综上分析,商家在这个过程中做了一个非常聪明且符合规律的选择。

至于共享单车,全市场投放共享单车最多时可能有4000万台。我们的直觉是,真的太多了。北京每个地铁口、每个小区口都堆满共享单车,不仅堵住路口,堵住盲道,甚至堵住正常的人行道。问题来了,投放多少辆合适呢?谁来决定投放总数量?决定总数量以后,谁来决定分配?分配的数额也很难算准,北京平均每2000万人通勤,是不是50个人一台单车就够了?怎么知道这50台车放在哪是合适的?这些依然没人清楚。

不光是中国的城市管理者,全世界的管理者都想搞清楚,自己的城市要放多少合适?每个人都想既让想用车的人有车可用,每辆车利用率高,又不至于造成城市景观的破坏,更不要造成拥堵,也不要造成浪费。但是这个理想的乌托邦是很难通过计算和经验获得的,那谁来决定?中国通常就是领导一决定拍脑袋就决定了,比如说北京共享单车的存量已经有50万台了,感觉过多,今年年底必须要把总量控制到40万台。决定下达之后,再具体细化执行下去,不准再做新投放,损坏也不准补充等等,跟我们其他领域的管理方式如出一辙。国外因为是纯市场经济,没有人能拍这个脑袋。

有几种可行的治理方法。

一种是总量拍卖值,比如今年准备先投放5000辆,各家公司投标,给市政交一定费用——毕竟道路作为公共资源,不等于可以免费占用。国外有这样的模式,但依然没有解决总量多少的问题。5000也好,1万也好,也都是拍脑袋决定的。

还有一种方法,不控制总量,但每个准入都交钱。一家公司到某一城市投放1000台车,平均一台车100块美金。公司先给市政交10万块钱,市政才允许投放这么多辆车。如果说公司野心很大,想快速地占领这个市场,一次投下10万台车,也可以,但先交1000万块钱,一年有效期,随着竞争环境变化再重新定价。

为什么在中国做生意总是争先恐后,为什么中国的特点是过度投放?我觉得,大家应该要理解创业者的思考方式。不是说创业者不理性,也不是说资本贪婪,而是因为中国没有法。我们都知道,一定要在没有法规明确之前,尽可能形成事实。

先入者利益是最大的,创业者一定要在闸门关闭之前,使自己投放到市场的总量最大化。因为大家都要出这个门,必然会发生踩踏事件一样。资本也是聪明的,都知道如果快点出资造车然后投放,反而成了一种门槛。所以中国很多所谓的疯狂现象,本质上的问题可能都来源于制度上。共享单车在占用公共资源的一些新形态的服务上,最好的治理模式是什么呢?我到今天也没有个明确的结论。

接下来想跟大家讨论下一个话题,为什么有那么多不靠谱共享呢?

我们这个市场出现过很多匪夷所思,又妙趣横生的共享经济,什么共享衣橱、共享床位、共享雨伞、共享马扎、共享篮球、共享男友都出现了。好像每个人在某种场景下,也是有这个需求的。

以共享雨伞为例,很少人会天天把雨伞带在包里,嫌麻烦。那为什么不可以路边到处都是雨伞呢?10个路口就可以有10把雨伞,下雨的时候,举着就走,雨停了,就地放下。如果每次都要付一块钱,我也是乐意的。

我认为真正适合于共享的,有价值高、使用率低的特征。虽然创业者对用户需求的洞察都是真实的,但通常都会忽略用户愿意为自己的需求支付多大的代价。任何免费服务都会无限地放大需求,就自然造成供给永远不足的局面。

如果说看病免费,可能我感个冒、咳嗽一下也想去看个病,我看病的需求被极大地放大了,但同时供给永远是有限的。需求被无限放大,供给有限,自然形成短缺。所以在计划经济里,往往免费的才是最贵的,就是这样道理。

共享经济中,大家经常会忽略很多看起来很美妙的东西的成本,“触用成本”。有了互联网,需求得到满足的周期越来越短、越来越便捷,意味着调用和发起需求的频次越来越高。但是每一次发起一个共享需求,实际上是有很多隐性成本。

以叫车为例,如果把叫车过程分解开来,会承担哪些成本?拿出手机输入上下车地点,选好车型,然后等待。叫车可能不成功,那还需要再试一次,这是第一次等待。确认接单后,车预计会在几分钟以后来接,这是第二次等待。由于GPS不够准,通常还要跟司机通话,确认双方位置;上车以后,再确认目的地和路线,下车以后还要支付。

当然,创业者们想尽各种办法来优化这个过程,包括免密支付,自动识别位置,智能推荐集合点等等,他们已经绞尽脑汁在优化每个交互点体验的每个细节了。

但不可否认的是,不管怎么优化,整个过程都有成本。 很多时候你要去医院,去会议,去赶个飞机,在这种要确定性要求很高的时候,你还是觉得不太踏实,还是不太敢用网约车。或者说你要为此多预留一些出发时间。这些其实加在一起,我认为都是用户、消费者的隐性成本。成本多寡,其实就决定它是否会调用这个服务。

所以,我就提出了一种可能性的假设:影响共享经济的一个关键问题,其实是不是触用成本的问题?以上是我在创业和投资过程中,发现的一些事实性的问题。希望能有其他老师做出理论上的解答

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则



Archiver|手机版|小黑屋|共享充电宝

Powered by GongXiangChongDianBao.com

快速回复 返回顶部 返回列表
“从鱼到人”演化过程长达5亿年左右 化石揭秘人类演化史_新闻频道 鱼到人的演化过程,感受5亿年的沧海桑田 人类起源 进化论 从鱼到人演化过程需近5亿年 健康风险 咸鱼是醃制食物,当中含有的亚硝胺,被认为是致癌物质,可引发癌症。有研究指出,长期食用咸鱼,是导致鼻咽癌的主要原因[6]。鼻咽癌又有“广东癌”之称,好发于中国东南沿海及台湾等地,特别是广东地区,一般认为这和广东咸鱼的食用有密切联系[7]。香港肿瘤外科教授何鸿超曾经进行癌症研究,向老鼠喂食霉香咸鱼后证实咸鱼能诱发鼻咽癌,肿瘤外科医生亦指咸鱼可刺激上呼吸道及上消化道,容易诱发癌症,虽然每月进食两三次问题应不大,但仍以避免进食咸鱼为宜,更应避免进食没有清除内脏就醃制的霉香咸鱼[8]。 咸鱼于2012年首次被世界卫生组织列入“对人类为确定致癌物”的一级致癌物[9],世卫组织于2017年11月公佈的致癌物名单,特别注明“中国式咸鱼”(Salted fish, Chinese-style)是与烟草、酒精饮料及槟榔果并列为一级致癌物 共享充电宝Android浏览器app:https://pan.quark.cn/s/ad850d864699 如果您的朋友不但访问并且注册成为会员,您将再获得积分奖励+2
http://gongxiangchongdianbao.com/home.php?mod=spacecp&ac=promotion

https://download.avira.com/package/antivirus/win/zh-cn/avira_antivirus_zh-cn.exe 小红伞免费版防毒软件永久免费 Analyse suspicious files, domains, IPs and URLs to detect malware and other breaches, automatically share them with the security communityhttps://install.avira-update.com/package/wks_avira/osx/int/pecl/Avira_Antivirus.pkg
保存图片到相册 https://www.toutiao.com/article/7284612284104770111/

https://www.ovital.com/download/  奥维互动免费卫星地图
vivo手机助手兼容市面所有的android手机,是android智能手机的资源获取平台。提供海量的游戏、软件、音乐、小说、视频、图片,通过它轻松下载、安装、管理手机资源。所有提供信息资源由vivo智能手机官方验证。帮助你用最省流量、最快捷、最方便、最安全的方式获取网络资源,为您的android手机注入鲜活色彩 全能鼠标键盘记录器可以录下您所有的鼠标、键盘操作的所有动作,包括鼠标的单击、双击、拖动,键盘击键,各种组合键等。您可以任何需要的时候对录下的内容进行回放。本软件主要适用于简化一些操作,在一些需要重复操作的场合特别有用,可以有效的节省您的时间,提高您的工作效率https://lestore.lenovo.com/detail/180288 世界时间地图 http://www.24timemap.com 全球主要城市纽约伦敦巴黎温哥华悉尼里约热内卢约翰内斯堡天气预报 http://nmc.cn/publish/quanqiuyubao/quanqiutianqigongbao/index.html https://cn.bing.com/search?q=site%3Agongxiangchongdianbao.com https://francais.cgtn.com/home https://product.suning.com/0010328832/12411543778.html https://product.suning.com/0000000000/140381082.html https://app.btime.com/?mode=downloadapp cctv10节目表:https://tv.cctv.com/epg/index.shtml https://www.meet99.com/map-n6382.html https://www.meet99.com/map-n6382.html https://www.earthol.com/city-6.html cn.bing.com/translator?h_text=msn_ctxt&setlang=zh-cn 模拟飞行2020: https://www.caijiyouxi.com/#/GameSearch?search=%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E6%A8%A1%E6%8B%9F%E5%99%A82020 网易云游戏玩《云电脑-探索夜之城》,送你一份礼包 点开就能玩数百款热门游戏 在线画图ps 历史上的今天: 1932年:瑪格麗特·布朗,美國社交名媛、慈善家、活動家,鐵達尼號生還者(1867年出生) 1976年10月21:北京150万军民上街,庆祝粉碎“四人帮” 6名中国公民在马尼拉被绑架.11月2日,外交部发言人汪文斌回应:正进一步核实情况,将全力推动案件侦办和相关人员尽快获救. 2010年:梅姬颱風在台灣造成38人死亡 2018年:台灣臺灣鐵路管理局直營的鐵路線發生普悠瑪翻車6432次列車新馬站內正線出軌事故,造成18人死亡,190人受傷 被害人农某(殁年44岁)、伦某(农某岳母、殁年63岁)广西壮族自治崇左市中级人民法院在宁明县人民法院对一起故意杀人案的罪犯周某,宣读了最高人民法院的死刑复核裁定书和执行死刑命令,并押赴刑场依法执行死刑 将周某注射死刑: https://www.163.com/dy/article/D91BJ9DL0514JN89.html https://p0.itc.cn/q_70/images03/20230715/cb8d656aa1eb4b81a23e8271fec59067.png 2011年10月20:利比亚穆阿迈尔·卡扎菲在全国过渡委员会所领导部队的清剿作战中遭连环枪击身亡,象征第一次利比亚内战的终结 10月20雷伊泰灣海戰(英語:Battle of Leyte Gulf)美国海军太平洋舰队3000+人陣亡 澳大利亚皇家海军被日本侵损失1艘輕型航空母艦(普林斯顿号) 阿爾丹杜雅·沙麗布謀殺案(蒙古語:Шаарийбуугийн Алтантуяагийн аллага)是一宗馬來西亞的謀殺案,被害人於2006年10月19日,在靠近首都吉隆坡的沙亞南區偏僻處,遭人使用C-4殺害,或先被殺害後再毀屍滅跡。2009年4月9日,沙亞南高等法庭裁決,判處兩名涉案被告西魯及阿兹拉·哈德里死刑,結束了長達159天的審訊。两名被告向上诉庭上诉,2013年8月23日获判无罪释放,控方同日繼續向聯邦法院提出上訴,期間西魯棄保潛逃澳洲,至2015年1月13日,聯邦法院推翻上訴庭判決,裁定兩名被告罪名成立,判處死刑。西魯被澳洲扣留,阿茲拉則在加影監獄候刑。 2018年6月20日,时任首相马哈迪·莫哈末正式开出绿灯,重查阿爾丹杜雅谋杀案和赵明福案 航班情況 涉事的圖-104於1958年製造,生產編號86601002,失事前共飛行465小時。機上共載有80人,其中9名機組人員全數為蘇聯人。乘客中有16名中國人,其中包括由郑振铎、蔡树藩、馬適安、阿不都熱合滿(彼时为中国伊斯兰教协会副秘书长)、譚丕模、刘仲平、林立、姜燕、鍾兆榕、陳重華等10人組成,準備訪問阿富汗和阿拉伯聯合共和國的中國文化代表團,以及外交部對外貿易部的出國工作人員肖武、劉崇富、李福奎、寧開逸、孫英璞、陳朔。[3][4]遇難者也包括49名訪問中國後回國的外國專家,其中有4名德國人和一名英國人。 紀念 位于八宝山公墓的郑振铎、蔡树藩等十六位之墓 鄭振鐸等16人遇難後,阿富汗王國和阿拉伯聯合共和國的政府官員先後向中方致唁電。同年10月26日,此次遇難的中國代表團成員的骨灰由蘇聯民航專機護送回北京南苑機場。[4][5]10月31日,16名遇難者的追悼大會在首都剧场舉行 https://www.acfun.cn/a/ac42514136 北京时间: https://flights.ctrip.com/fuzzysearch/search 货到付款: https://yandex.com/search/?text=%E5%85%B1%E4%BA%AB%E5%85%85%E7%94%B5%E5%AE%9D%E7%BD%91GongXiangChongDian.com https://www.namesilo.com/ https://www.ovhcloud.com/en-sg/domains/ https://www.amazon.cn www.gmw.cn xinhuanet.com china.com.cn